汽车制造的雾霾
的”。针对此说法，有学者组织了几个专业人士，连续十几天收集北京市各个点发布的空气监测数据，包括风向、城市中心和郊区的污染量变化状况等，发现在风弱的状况下，从上午九点起，城市中心污染量逐渐上升，到晚上八点左右开始下降，而郊区的污染量相对城市中心要少，如果是其他地区飘过来的空气污染，理应先经过郊区，郊区空气污染应比城市中心污染量高才对，所以“飘来说”也不能成立。颜梓清的研究认为，目前约10%的高污染车排放了超过了50%以上的污染物。由于机动车排放的是有机化合物，而且是低空排放，又在人口密集的城市中，对人体危害最大。因此，治理雾霾的最佳措施是重点抓“在用高污染车”。以北京为例，现有机动车约540万辆，按85%为检测合格的正常车辆，排放污染物总量约占40%；约有15%为检测不合格的超标排放车辆，排放污染物总量约占60%；15%的超标排放车辆经过维护保养后，再次检测合格约为12%，3%（约15万辆）为严重高污染车被淘汰；一辆严重高污染车辆
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