东风商用车合资十年再思考
欧洲，像沃尔沃、斯堪尼亚、戴姆勒、MAN那样的比较优秀的卡车企业，他们的盈利水平就很高。比如，人家一辆车能卖到一百万，我们就只能卖到三十万。为什么？为什么他们可以把车卖到这么高的价钱还能够被人接受，还能有市场呢？因为他们不光是在卖车，他们还在卖售后服务、卖配件、卖金融，等等。就算是突然经济危机了，他们一台车卖不出去，只靠售后市场盈利也能够支撑公司的正常运转。原因就在这里，我们跟他们的差距也在这里。东风商用车合资十年关键词之一：金三角计划2002年东风和雷诺-日产汽车联姻曾酝酿组建“金三角”，即东风、日产和雷诺汽车（含雷诺卡车）展开从商用车到乘用车，从日产到雷诺双品牌的全方位合作。但雷诺轿车项目因遭遇选址争议等诸多矛盾直到2013年才正式展开，雷诺卡车项目更是经历股东更迭、合资项目选址纷争和volvo集团曲线合作失败等多重波折。2010年前后，搁浅近十年的“金三角计划”开始重启，甚至更进一步：这一“金三角”计划合作主体
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