最后10年，中国车企如何突围？
些更改。改革开放30年培养了良好的生产制造关系，但是市场能力却不行，原因是渠道没有搭建好，比如我们的零部件销售渠道。零部件企业的市场能力需要多加培养，包括怎样将二三线市场吃透，更深入的了解消费者的需求。举个区域化差异的例子，在北京修车需要1000元，其中600元为人工费，400元是零部件费用，但在昆明可以将零部件成本做到800元，工时为200元。因此，自主品牌企业应该在主要市场探索一种独特的发展模式，像上海通用五菱的营销可以做到农村，每个村都有站点、每个县都有销售网络。而政府的工作应是为企业构造一个比较公平竞争的市场环境，这个非常关键。另外，对零部件企业给予支持。《汽车纵横》：新能源汽车能不能在这一点上吸取一些教训？徐长明：大家经常认为我国的新能源汽车跟国外处在同一起跑线上，但是光指望新能源汽车进行弯道超车还是很困难的，因为新能源汽车只是换了一个动力系统，原来的东西都还在，要想超过别人的技术，需要重新设计，更换供
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