冰面“触电”
有什么不同。如果车辆有发生侧滑的趋势，ESC控制系统会自动控制某个车轮进行刹车来保证车辆姿态恢复正常。即使驾驶员不踩刹车，ESC控制电脑也会发出指令。举例来说，车辆左转时汽车要发生旋转，这时系统会单独控制右后轮进行刹车。通过这样的方式回避车辆旋转失控。特斯拉Model S在装备了这样的系统后，在冰路和通常的雪道上都能正常行驶。我尝试关掉了ESC的开关。在驾驶一般内燃机汽车时我经常关掉ESC进行测试，在Model S上也想尝试一下。结果让我很吃惊。Model S的驱动力控制电脑对驾驶员的踏板操作响应非常忠实。然而低转速时电动机爆发出的巨大扭矩，超乎了习惯于内燃机的我的想象。我一边让Model S减速一边开始过弯，这时轮胎在冰面上开始滑动。我小心地控制方向盘和踏板，要重新使车辆姿势恢复正常。但微小的踏板操作，感觉好像只是鞋子里的指头动了一下，电动机就立刻会有反应，马达输出扭矩就会过大。如果照内燃机车辆相同的感觉驾驶的话，一下子就会把踏板踩过头。
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