味道
/百公里。相比于此前的3.2升发动机，虽然没那么生猛，但可以让你更安心油表的指针。既然发动机没有太多变化，其驾驶风格很大程度上也就被限制了，实际上，我们这次应该把A3看做是一辆务实的两厢车，而不是用来在街道上耍酷的道具。油门和方向都特别调整到很轻的力度，为了更好适应女士的需求，转向比感觉比A4要小，因为方向的指向更快更准确。在1200转左右涡轮开始介入，没有明显顿挫，这与6挡变速器的宽泛齿比有一定关系。发动机会在有限的区间内给驾驶者提供足够的信心，同时悬架的A3加了很多分，前麦弗逊后四连杆的设计就是兼顾不同使用的设计。只不过在金卡纳挑战赛上，虽然发动机的重心向后移动了不少，但在急速过弯时，转向不足的趋势还是比较明显，好在ESC还配备电子差速锁，能够在极限到来的同时把你拉回到正常轨道，不过轮胎的抗议声却很强烈。我想如果以后Quattro版的A3不会存在这样的问题，能给人更多的信心。不过，它还是一个大玩具，除了日常的稳定感之外，
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