韩国铁路大罢工背后的博弈
提高工资待遇几乎成为每次罢工的主题。在2013年12月的这次罢工中，在韩国铁路工会2.04万成员中超过三分之一参加了此次罢工。表面上看，反对铁路民营化是此次罢工的主要诉求，实质上反映的仍旧是铁路工会（铁路工人）与韩国铁道公社以及政府之间日益累积的利益冲突。对于铁道运营的发展计划，韩国铁道公社主要考虑的是根据负债管理计划逐步减少赤字，而忽视了铁路工人合法权益的保护。2009年韩国铁道公社提出的减薪、无业绩奖金的年薪制、无退休延后等薪水“改恶”方案以及解除团体协议，就直接损害了铁路工人的利益，从而导致铁路工会在短短的三个月时间举行了三次罢工。此次铁路工会的担心是，在铁路实行民营化后，铁路工人将面临裁员和减薪，退休、晋升等相关福利也将得到不到保障，因此在劳资协调途径不通畅的情况下，罢工也就自然成为工人维护自身利益的最后方式。国有与民营：民营化背后的体制竞争在为期22天的罢工过程中，铁路工会、铁道公社、政府以及民众都
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