长城汽车问题频发 目标销量下调三成
城汽车2013年的轿车销量主要来自于两款汽车，分别为C30和C50，其中长城 C30 车型销售12.6万辆，C50销售 6.9万辆。虽然长城汽车在SUV市场是成功的，哈弗系列的持续热销为长城汽车赢得了巨大的利润空间，但带来巨大利润的同时也隐藏了巨大的隐患。目前，长城汽车“重SUV、轻轿车”的决策所带来的弊端已经开始显现。2014年2月，长城轿车销量1.1万辆，环比下滑35%。据了解，长城汽车的轿车售价均在十万元以下区间，相比资源优势集中的SUV领域，长城汽车轿车领域的技术储备显然落后许多。目前各大跨国车企中，几乎没有依靠SUV车型独立生存的车企。市场需求瞬息万变，一旦SUV市场收缩，长城汽车将会非常被动。目标销量一再缩减早在2010年，长城汽车总裁王凤英就高调公布了长城汽车未来5年战略规划，2010年～2015年，长城汽车销量将由2009的22.5万辆增长至180万辆，年产能也将由2009年的50万辆增至200万辆。按照规划，2011年，长城汽车天津基地一期将建成投产，产能达30万辆；2012年，天津基地二期30万
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