公路隧道火灾通风数值模拟分析及逃生研究
系统的设计也是针对该中型火灾规模。因此，本文火灾数值模拟也选取中型火灾规模且采用如下火灾模型来表示非稳态火灾。
Q=αt2 （1）
式中：Q是火灾功率，单位为KW；α是火灾增长系数，单位为KW/s2，可取0.187 8；t是燃烧时间，单位为s。
由式（1）可算出，当燃烧时间大于326 s，火灾功率大于20 MW时，火源才能处于完全燃烧状态，之后，火灾功率可视为恒定不变。
1.3模拟边界条件
隧道两侧墙壁设为厚25 cm的钢筋混凝土结构，混凝土层的外部为岩土层，内部为导热模型，且内外温度都设为20℃的恒温。导热模型的导热系数为1.8 W/m·k，定压比热为1.04 kJ/kg·k。隧道的进口设有纵向式通风，风速采用临界风速；出口为开放条件。隧道内的初始环境温度设为20 ℃，初始气压为一个标准大气压。
2公路隧道火灾模拟分析
隧道发生火灾时，由于在临界风速条件下，火源上游是安全的，所以主要研究火源下游，并以断面上人体高度位置处的温度、CO浓度作为研究对象，分析其分
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