与船场说商榷
作者／责任者：何国卫
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文献资料来源：出自《武汉造船》 2000年第5期
墩间距, 分别为1. 8m和2. 8m。由图1上按比例量得两个船台中心线间距约为5. 52m。按滑道中心距通常取1/ 3船宽计算, 第1、2号船台分别可建造的船舶宽度达5. 4m和8. 4m。若真如此, 那么, 如果第1、2号船台同时建造, 两船势必有约1. 38m的重叠, 图中以虚线所示, 这不是天大的笑话吗? 即使以平底船的滑道中心距取1/ 2船宽来计算, 船舶宽度分别是3. 6m和5. 6m。在1、2船台上同时建造的两艘船舷侧距离只有0. 92m。如此狭小的空间能展开造船施工吗?3个造船台平行排列可以成批建造了只是猜想而已。
2. 5立椿作用何在
试掘一文告诉我们, 在两个船台当中有1列立椿, 每根立椿的位置与船台的木墩基本相对。又说立椿恰好位于两船台的中心线上。如果1、2号船台拼合以建造较大的船, 则这列立椿有可能是作为中线定位的。如果真是如此, 那么如何来理解下列问题:
(1) 如果1、2号船台拼合造船, 那么这样宽大的船台建造十几米宽的船舶是不成问题的。秦汉时期已具如此大的造船能力吗?
(2) 若第1和第2号船台分别同时
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